Legio liefhebbers van zgn. 'youngtimers' die in een overgangsregeling
vielen en hun auto naar een stalling
of zelfs het buitenland laten verdwijnen, worden afgeschilderd als milieudelinquenten. maar is dat de werkelijkheid
?
Volgens milieuridders en de subsidieregelingen van de overheid dient
men bij voorkeur minimaal iedere 5 jaar een nieuwe auto, met de laatste
uitstoot technologie, aan te schaffen.
We gaan hier echter voorbij aan het duurzaamheid beginsel.
Het produceren van een nieuwe auto kost evenveel energie en dus
uitstoot als de auto tijdens zijn gemiddelde levensduur verbruikt !
En volgens een Lifetime Cycle Analyses onderzoek van van de Norwegian University of Science
and Technology is de totale uitstoot van
broeikasgassen, gedurende de volledige levenscyclus, van een
elektrische auto niet of nauwelijks minder dan bij een auto met
verbrandingsmotor.
Dus dié zgn. 'vieze' oude diesel is al vanaf 150.000 km net zo schoon als een EV (elektrische auto).
Een elektrische motor is weliswaar efficiënter dan een
verbrandingsmotor, maar er is wel een grote, zware, kostbare en
levensduur beperkende accu nodig om de energie te leveren. De
energiekosten van de batterij, de elektronica, de verwarming en/of
koeling die er mee gepaard gaat, transport en de uiterst kostbare
grondstoffen, worden nooit meegerekend als de voordelen van de
elektrische auto of hybride wordt opgesomd.
Weg met de symboolpolitiek
Rijden in een auto die een hoge levensduur heeft, zoals de befaamde
BMW, Volkswagen en Mercedes diesels, en dat 30 tot 40 jaar volhouden,
blijkt dan ineens een heel milieubewuste 'keuze' te zijn, zeker gezien de laatste onthullingen rond moderne benzinemotoren en diesels in het #dieselgate schandaal.
Voor conventionele dieselmotoren zou het zelfs mogelijk te zijn om
vrijwel CO2 neutraal te rijden door te kiezen voor 2e generatie plantaardige
olie.
Als dan ook nog de energieleveranciers, uit kostenoverwegingen,
besluiten om gascentrales te sluiten, om daar kolencentrales
voor in de plaats te gaan gebruiken, blijken deze duurzame 'oudjes'
uiteindelijk de meest milieuvriendelijke motorvoertuigen.
De
EON heeft bij de vergunningaanvraag voor deze
centrales,
voorgehouden dat deze voorzien zouden worden van CO2 opvang en
elektrostatische fijnstoffilters. Na in gebruikname is
gebleken dat deze voorzieningen niet als dwingende milieu eis in de vergunning
opgenomen is en ziet men af van installatie,
"Vanwege de lage CO2-prijs
binnen het Europese
Emission Trading System (ETS) is het financieel gezien aantrekkelijker
CO2 in de lucht te blazen dan gebruik te maken van
CO2-opslag. "